国际大型 EPC 对外国际工程项目全程物流服务管理方案探讨

国际工程物流重点分析：

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1、工程项目物流货物种类复杂，运输方式多样。

工程项目物资不仅包括数以万计的施工原材料、机械设备，还包括大量的各类生活用品和危险品，在报关单证中对物资进行归类、识别HS编码的工作量巨大，特别是大型设备主机、零部件的批量发运，还会造成HS编码识别的差异，给进出口报关带来不必要的麻烦。工程项目需要根据工程建设不同进度过程中所用物资种类的不同，灵活调整运输方式。工程建设前期主要采用普通货船运输，工程建设中期主要采用普通货船和集装箱运输，工程建设后期主要采用集装箱运输和空运。随着工程最后阶段的完工，应急物资和备件的增加，此阶段主要采用空运，确保物资及时到达施工现场。 #

2.工程项目物流涉及货物量大、特殊物料多、运输周期长。

以斯里兰卡公路项目为例，施工物资超过100万吨，交付周期长达3年，所采用的运输方式涉及所有主流货运方式，包括散货船、滚装船、普通柜箱、特种箱、危险品拼箱、空运等；主体设备超过100吨，超长超高件，大量工程车辆、龙门吊、汽车吊等；同时还有大量处于施工安装阶段的高价值精密仪器和材料，以及施工后期大量的应急物资。这些特殊物资都需要组建专业技术队伍进行有组织、有计划的运输，确保物资顺利抵达施工现场。 #

答：项目前期重物生产周期较长，在项目建设生产过程中起着举足轻重的作用。因此，运输过程中必须保证货物的安全性和完整性；应组建专业的重物运输队伍，提前做好准备工作。陆路运输前需进行道路、桥梁、涵洞等勘察，方案编制与审核。应根据船期变化情况，严格控制重物集港时间，在货物等待船舶的同时，尽可能缩短等待时间，减少可能增加的驳船、压车费等运输成本。

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B：工程中期精密、贵重、易碎货物：对于高价值、易碎物资，应从以下两个重点进行管理：第一，大型精密、贵重物资只能选择普货船运输，严格控制包装质量，装货时必须满足绑扎充分、垫料充分、不堆叠等基本要求，配备专业码头队长，全程监督装卸。第二，小型精密、贵重物资尽量选择集装箱运输，可有效防止运输过程中因恶劣天气、多次直接装卸作业等造成的物资损坏。

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C：工程中后期应急杂物：相较于散货船、集装箱船海运，空运在此阶段具有明显的速度优势，特别是在工程竣工、即将投入使用或投产的关键时刻，“时间就是效率”。空运属于应急运输，是针对一些计划外货物（漏单、误送、破损重送）的物流应急处理方案。 #

3.项目物流组织规划完善

该项目规模大、工期紧，对施工进度有很强的计划性，对交付时效性要求高，加之不同施工阶段货物种类不同，船型选择、船舶规划等都要根据现场施工进度要求进行，因此对物流服务组织有很强的计划性：特别是在航运高峰期，不仅要求物流服务商有充足的资源保障，还必须具备周密的组织、计划、协调和执行能力。

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4.工程项目物流供应组织难度大 #

国际工程往往有多个总分包商，每个总分包商又有二级分包商，二级分包商又有来自全国各地乃至国际的三级分包商，货源遍布日本、欧洲、美国等世界各地，由于货源比较分散，组织货物发运的难度很大。 #

作为国际工程项目物流全流程物流服务商，我们不仅需要解决国内物流运输和海上运输服务，还需要组织解决国外段的物流运输服务。由于国内物流运输资源相对丰富，A段运输相对顺畅。但国外工程项目往往面临国外码头、拖船、驳船、运输车辆等设备等物流服务配套资源设施不完善的瓶颈，使得组织国外C段物流服务变得十分困难。 #

5.项目物流的沟通与协作是多方面的 #

工程项目物流运作全过程涉及环节多、协调接口多、需要进行大量的多方沟通协调。国际工程项目物流服务全过程涉及从生产厂家运输到港口、国内港口接货（清点、包装篷布检验等）、出口报关、商检、货代、船代、绑扎、船东、保险，再到国外海关报检、船代、卸货、短途运输、陆运、送货、业主收货等。任何一个环节的沟通协调出现问题，都会影响整个物流计划的正常运行。 #

国际EPC工程项目物流管理要点 #

船舶规划组织管理

工程项目计划性强，施工工序和材料要求有明确的阶段性，不同施工阶段的货物又有不同的特殊性。因此，船舶组织计划的安排和实施至关重要：

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船舶计划管理的关键在于以下几点： #

A：发船计划应根据施工现场需求计划、业主及分包商材料采购计划、制造商生产发货计划安排。最好将业主及分包商材料在港口集中，选择整船发运。同时，在安排发船计划和在港口集中货物时，要充分考虑留出足够的报关、报检时间； #

B：船型选择应根据不同施工阶段的物资需求和货物的特殊性。工程前期货物以施工设备、管桩、基础设施钢结构等为主，轻重货物合理搭配，可选用双层甲板、杂货船工程物流管理，充分利用船舶的装载能力；工程中后期主要运输大量的设备货物、罐体货物、钢结构、管道等，设备货物、罐体货物大部分不能堆放，需选用双层或三层甲板船，保证货物运输的安全。钢结构、管道等可选用单甲板船运输工程物流管理第一考试网，提高装卸效率，充分利用船舶的装载能力；

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C：制定船舶计划变更应急预案。成功的物流计划离不开船舶计划和厂家发货计划的协调配合。但远洋运输船期容易受天气变化影响，厂家经常出现延期发货和港口收货的情况。特别是当某项特殊设备处于工程施工的关键航路点，厂家延期发货和收货时，应及时调整船舶运输计划，并准备好应急备用船舶，随时待命。

文件准备和档案管理

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A：单证准备管理：作为工程项目全流程物流服务商，需要准备的单证种类多（如货物交接单、装箱单、发票、车辆清单、装运单等），数量大（每艘船可能有几百张装箱单和发票，几千个货名），特别需要对进出口关税、进出口报关、海关相关法律法规有深入理解的专业人员。因此我们成立了专业的单证准备团队，进行货物归类、出口申报、目的港进口清关等工作，建立完善的团队管理，在全流程物流运输服务中起到举足轻重的作用。 #

B：文档保存与共享管理。工程物流涉及各类文档，如货物提货单、报关单、清关单、税单、保险单、船舶装船图、绑扎图、合同等文件，对后续的货损索赔、费用结算、财务审计等至关重要。为防止人员流动造成相关文档丢失，在文档管理上，不仅要将所有原始纸质文档归档，还要建立一套电子文档存储系统，以电子文档形式分类并上传至云端，方便团队共享查询。对于航程较短的东南亚项目，物资从国内到目的港的航程仅需6至10天，目的港清关团队迫切需要在船舶离开起运港后第一时间获得清关文件，以便在船舶到港前及时完成清关。 #