（经济学）碳酸盐燃料电池系统的协同特性分析

低燃料电池的蒸汽通过率低

原文链接：

? MCFC CO2 后的 SMR 提高 >95%。 #

? SMR 从 8.7 kgCO2/kgH2 降至 0.4-0.5 kgCO2/kgH2。

? MCFC H2 减少 17%，其中 37% 为气体。 #

? SMR 从 76.6% 降至 75.6%。 #

? 指数从0.2 到1.17 MJ/kgCO2。

概括

氢气生产对于许多现代化学过程至关重要，例如氨合成、石油精炼和铁的直接还原。 传统的氢气生产方法包括蒸汽甲烷重整和自热重整，目前这两种方法占氢气生产的最大份额。 如果不捕获二氧化碳，这些过程每生产一公斤氢气就会排放约 8.7 公斤二氧化碳。 在这项研究中，提出了一种具有二氧化碳捕获功能的熔融碳酸盐燃料电池系统甲烷燃料电池，用于改造现有的蒸汽甲烷重整器的烟道，该重整器的名义氢气纯度为99.5%，流量为100,000 Nm3 h-1。 道奇。 热力学分析表明，直接CO2排放量可减少95%以上，达到0.4~0.5 kg CO2/kg H2，同时多产17%的氢气（天然气输入量增加约37%）。 由于碳酸盐燃料电池产生额外的电力和氢气，因此与 CO2 捕获相关的效率费用非常小，将 SMR 效率从没有捕获的 76.6% 降低到有捕获的 75.6%。 相比之下，使用标准胺技术进行 CO2 捕集可将效率降低至 70% 以下。 这证明了碳酸盐燃料电池的协同特性，它可以将天然气转化为氢气，同时从SMR烟气中捕获二氧化碳并发电，从而形成一个低排放、高效率的整体系统。

有关“Steam”的更多研究请参阅： #

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对许多人来说是——、、、铁等等。 到蒸汽和，今天占最大份额。 CO2英语作文，每公斤氢气排放约 8.7 公斤二氧化碳。 在这项研究中，使用 CO2 的燃料电池对额定值为 100,000 Nm3 h-1 的蒸汽工厂的烟气进行 99 处理。 #

5% 纯氢气。 该图显示 CO2 含量可减少 95% 以上，达到 0.4 至 0.5 kg CO2/kg H2甲烷燃料电池，同时增加 17%（气体输入量为 37%）。 电力和燃料电池的借方相当小，SMR从76.6%下降到75.6%。 其中，胺对CO2的使用低于70%。

燃料电池可以将 SMR 烟气中的 CO2 分解为 H2，其总量上升到很低但很高。

燃料电池 #

蒸汽

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和 #

图 4. 使用来自 SMR 工厂的 MCFC 后的情况。

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图 5. Uf = 45% 时 SMR-MCFC 的流量。

图 6. 此处的 CO2。

图 8.CO2 、 、 、 和 为案例（基础）。

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关于

本期编辑：张振文。

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