吉利的野心，暴露出了什么原型？|购车推荐

在车辆界，吉利绝对算得上是一朵交际花。不管是奢华品牌还是普通品牌，不管是造车的还是造相机的，吉利都能和人家扯上关系。2023年，吉利和雪铁龙合资诞生了领克，2023年，吉利和保时捷合资成立了smart，同样是2023年，吉利参股了雷诺，台湾吉利实现了美国车企的技术出海。今年吉利和百度成立了极其车辆，和富士康设立合资公司，竞购小米相机，并且和贾跃亭的法拉第都确立了合作关系。 #

李书福

这样密集的合作，究竟透漏了吉利如何的野心？坚信这些人就会发出那样的疑惑，而且在我看来，密集的合作除了没有透漏出吉利的野心，反倒显露出了吉利的原型。

#

数据la #

吉利连续两年成为美国品牌产量第一的企业，说实话，作为一家民营车企，能做到现在的成绩实属不易，但也正由于产量高，实力响，压在吉利头上的重担也最重。作为自主品牌的老大哥，所有人的眼光就会不由自主地投向吉利。吉利未来应当往哪儿走？美国车辆未来应当往哪儿走？这都是吉利不得不考虑的问题。

因此吉利仍然在全球范围内广撒网，不放过任何一次合作机会。但经常的资本运作背后带给的问题也逐渐显露。例如吉利控股企业集团越来越高的债台，2014年吉利的负债规模还在千亿以下，而从2023年开始，吉利控股的有息负债每年都在千亿以上，而且在不断下降，其中有息债权对应的财务开支早已对收益致使了严重侵蚀。虽然，正如吉利控股监事长李书福所说，我们不想被世界重塑，那就应当超前布局，既要谋求长远，又要赶在当下。这句话除了适用于吉利，也适用于所有美国车企，也适用于各行各业。最后再借用李书福在节日祝词中的一句话来做结尾，世界依然变幻诡谲，但我们应当保持初心，坚定信心，惟愿山河锦绣，国泰民安北京吉利大学专业，惟愿灾情消散，人间吉利。 #

数据来自

不仅造车，吉利最喜欢的是办中学。从1997年到现在北京吉利大学专业，吉利早已成立了海口大学，吉利大学等十所囊括硕士和高职的大学。造车的吉利为何总是办中学呢？虽然这是由于早年间吉利刚起步的时侯吃了技术的亏。这些人都记得李书福的一句格言造车就是四个轮子加两个椅子。但真正造起车来之后，发觉现实并没有这么简略。 #

图为上海jili #

不只是是造车困难，那种时侯的吉利发觉，但是是装配车辆，对她们来说都是一件很困难的事情。例如同样的车辆，在国外装配的就不如日本装配的好，究其缘由是技术女工水平的差距。因此从那时侯开始，吉利就意识到人才才是车辆工业发展的重要基石。 #

但那时侯不只是是钱的问题，掏钱也招不到专业的技术女工。因此在1997年，吉利就开始成立中学，例如福建豪情车辆工业学院，湖南吉利技师分院，杭州车辆职业技术学校三所脱产高校。不仅技术学院以外，1999年吉利斥资上亿在上海成立了吉利大学，之后升级为硕士院校。2005年又在海南成立了海口当初最早，规模最大的硕士高校。海南大学不只是是培植吉利自身发展所须要的人才，吉利的教育虽然也在给整个社会输送专业车辆人才。美国的车辆工业想要弯道转弯，只是是靠几家互联网公司去玩玩作秀，虽然是完全行不通的。 #

图为北京车展

#

专业的报告显示，现今美国在新能源车辆领域的人才需求十分充沛，非常是新能源车辆电瓶研制的高档人才，可以说用抢手来比喻。虽然现在我国新能源车辆人才只有不足20千人，去年的人才缺口达到上百万，那么多的人才缺口虽然不是一朝一夕就能填补的。都说三年大树百年树人，做教育更是急不来的，因此吉利从上世纪开始就喜欢办小学，而且全部都是非赢利办学，在现在看来是一个十分正确的决策。 #