深江铁路滨海湾站站房工程计划 2024 年 6 月开工，2027 年 5 月竣工

屋顶造型丰富，悬挑较大

滨海湾站位于虎门镇路东社区，是继虎门高铁站之后虎门镇又一座高铁站。滨海湾站建筑面积17998平方米，铁路停车场面积10000平方米。

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东莞滨海湾站中心里程为DK37+797.90，设2座站台、6条线路（含正线），新建2座450m×12m×1.25m岛式站台。车站类型为线下式站房。站房地上一层，局部设二层夹层，为中型铁路客运站。站房为大跨度大悬挑钢结构安装，屋面造型丰富，悬挑较大。采用焊接球节点网架，下弦支撑站台，雨棚与站台等长。

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滨海湾站与东莞地铁二号线为地下合建工程中山站和中山北站，基坑形式及地下环境复杂，地质条件差，地下结构施工工序交错冗长，施工组织或基坑工程风险管控不到位中山站和中山北站，对工期将造成较大影响，是本项目的控制性工程之一。 #

至深圳机场时间将缩短 #

新建深江铁路（含先期开工的珠江口隧道）为双线高速铁路，西丽至南沙段设计时速200公里/小时，南沙至江门段设计时速250公里/小时。新建正线总长116.309公里，其中桥梁69.295公里，隧道45.200公里（含地下车站长度），新建线路桥隧比为98.4%。

全线设西丽（不含）、深圳机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）7座车站，其中西丽、深圳机场东为地下车站，滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架车站，江门站为地面车站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。 #

值得一提的是，其他正在招标建设的车站中，深圳机场东站、中山北站、横栏站、中山站均计划于6月10日开工建设。

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该线路在深圳枢纽西丽站与赣深客运专线衔接，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线与厦深铁路、广深港客运专线衔接，在中山站通过联络线与珠海至深圳方向路线衔接，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线衔接。

据悉，东莞滨海湾站至深圳机场东站路程约21.5公里，以200公里每小时时速计算，深江铁路建成后列车旅行时间仅需7分钟左右。目前，广深城际铁路虎门东站至深圳机场站列车运行时间约为37分钟。滨海湾站至江门站路程不到80公里，除去中间经停时间，列车旅行时间不到半小时。目前，虎门站开往中山、江门的列车需先北行至广州南站，再转方向南行，耗时均在1个多小时。深江铁路、江湛铁路开通后，虎门至粤西阳江、茂名、湛江等地的时间也将缩短。

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