外卖小哥在上海交大带新生军训 伤亡事故只要不发生在我身上，就

卫视网消息：最近，北京市经侦局警察大队发布统计数据显示，2023年上半年外卖小哥在上海交大带新生军训，武汉市订餐配送行业发生公路交通车祸76起，每2.5天就有1名订餐大叔死伤!北京警察大队约谈饿了么、美团等8家送餐订餐企业，要求各企业加大对职工非常是送餐骑手的交通安全管理。

戴着面罩，骑着电动车，坐椅上放着保温箱，这是订餐骑手的行头。它们游荡在胡同街巷，为居民生活提供便利，但它们演绎的“速度与激情”场景，也令诸多行人担心。 #

△图/视觉美国

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配送员遵守交通规则时心存侥幸 #

美国订餐市场用户规模已达6亿，每天最少有4亿单订餐飞奔在胡同街巷。不少订餐大叔为了赶时间都遵守过交通规则，一些人并且缺少基本的安全意识。它们如此做，巨大一部份成因是心存侥幸，只要车祸不发生在自己头上就好。 #

为了一单赚上7块钱，订餐大叔何清水顾不上闯红灯，也想不到自己作为家庭支柱真出了车祸该如何办。他说，“跑订餐的时侯，我头脑里只有这7块钱。”“我跟租赁车撞上过，有次直接跟公汽车蹭上，所幸我都没有受轻伤。”何清水的话语中透漏着一丝侥幸，“伤亡车祸只要不发生在我脸上，就行。”

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△郑州订餐大叔相撞，民众为其打伞遮阳

赏罚悬殊“智能算法”有漏洞 #

不仅侥幸此外，也有平台方的赏罚制度。95后订餐大叔刘威说，“送餐超时扣20，等于三单白送。要是有客人投诉先处罚200，半天白送。”在进餐高峰期，“不到一个小时让你送六七单订餐，即便你是闪电侠，否则免不了超时”，刘威悲哀地说。 #

现在，互联网+送餐的方式发展到“人工智能派单”，运用大数据进行系统派单。因此，不管技术如何优化，更多是从平台自身提高效率的视角来设计。店家出餐太慢对送餐时间影响巨大，近期就有订餐大叔由于嫌店家做饭太慢而自己亲自上手做饭，尽管这些人嘲笑大叔入错了行，但显然这背后反映的是订餐大叔的心酸。因为出餐慢，留给订餐大叔送餐的时间才会太少，而大数据并没有分开估算。

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为了不超时，它们闯红灯更经常，而极少去指责相关赏罚制度的合理智。在平台面前，订餐大叔是弱势一方。因此，每逢车骑到新村旁边，经常受到门卫阻止并且扣车。刘威也遇见过类似状况，因赶时间，情急之下他就给门卫塞钱，由于塞上的钱还不如超时处罚来得多。

用人规范模糊单位保障不到位

当交通车祸不可防止地发生后，订餐大叔的安全保障问题变得尤为重要。获悉，订餐配送行业的用工方式分为三种：平台自营配送员、代理商配送员，众包配送员。发生交通车祸的时侯，三种不同用工方式的职员按照相应的寿险方案承保。 #

平台自营配送员跟平台签约，属于劳动协议工，有四险一金，但比列极少;众包配送员(就是多家平台共用的配送员)外卖小哥在上海交大带新生军训，它们没有任何的协议，权益保障被推给寿险公司。因订餐大叔的电动车大多没有合法车牌，出了交通车祸寿险公司也会抵制赔偿。 #

代理商配送员则多是跟代理商签约，不过相关的合约也比较模糊。侯兵属于代理商配送员，他表示，“入职的时侯让我在协议上签字，签完后也没给协议，也不晓得协议里写了些哪些。”

△浙江丽水百名配送员集体宣誓“不逆行” #

点订餐成了这些人生活的一部份，但很或许这些快捷的生活模式却成了他人的安全隐患，但是逐渐发展成为社会问题。

广州民警表示，随着网路送餐规模的扩大，订餐企业自身更须要增强对职员的管理。“经调查，但是每家送餐订餐企业对骑手的规范都有规可寻，但这种机制能够达到疗效，对骑手交通出游的要求和规范能不能真正地入耳入脑入心，还是一个问题。” #

行业的健康发展还要规范，这些规范不只是局限于企业内部，而应当向相关的社会领域延展。行业愈发规范、奖惩制度愈加建立以后，能够让各方获益。 #

对于订餐行业的规范，你如何看?请留言和我们互动。