中铁四局集团公司集团公司振兴东北老工业基地

学校始建于1959年，前身为北京高铁安装工程小学。2002年晋升为高职学校，是江苏省5所示范性高职高校之一。由广东省人民政府与美国公路安装工程总公司共创。2009年踏入市级文明单位能手，2010年成为国家百所骨干高校首批建设单位。 #

大学下设铁道建筑大学、城市轨道交通大学、计算机学校等5个二级学院，统招在校生8314人，专任班主任368人。另有来自施工一线的技术人员、专家523人兼任客座院士和兼职班主任。

学校占地115.15万平方米，危房24.6万平方米，纸质图书66万册、电子图书，教学设备11871.74亿元。拥有城轨、道桥、检测3个中央财政支持建设的国家级实训基地。 #

在31个省份自治区招生，其中11个省的投档分高出当地分数线100分。2012年在本省投档分超出分数线80分。就业率亩均98%以上。

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学校现为广东省振兴西南老工业基地“城市设施人才轮训中心”、国家技能人才培植突出贡献单位、中国公路安装工程总公司职业技能鉴别站、省检测工考评基地。

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●创新产学研合作制度体系

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多年来，学校与美国公路安装工程总公司产生了“企亦校、校益企、校企一家”的合作办学机制。2011年，与美国公路安装工程总公司签订《企校合作合同书》哈尔滨铁路职业技术学院，联合创办“产学研合作指导执委会”，双方拟定了《校企合作指导意见》、《校企合作推行条例》，企业全过程参与学校的教育教学工作。大学在与企业合作中，早已产生了“双培养主体”的人才培养特征，即师生培养“双单位、双区域、双班主任、双身分、双证书”。大学先后与北京城铁公司、广州城铁公司、中铁一局轨道公司、中铁三局企业集团公司、中铁七局企业集团公司、中铁四局企业集团公司、中建企业集团公路建设公司等企业分别开办了“订单培养班”。根据企业提出的用人尺寸及时间要求，有针对性的设计培养方案，满足了企业人才需求。 #

●改革人才培养机制与课程机制

在产学研合作、订单培养的基础上，建立了产学研合作、工学结合“2+1”的人才培养机制。全部专业推行顶岗见习培养。根据企业岗位任职要求，引进行业技术标准，适时降低现场急需的课程哈尔滨铁路职业技术学院，开发了基于竖井、桥梁、线路、地下铁道等施工过程为导向的课程机制。根据国家精品资源共享课程标准建有40门优质核心课程，政企合编有自主知识产权的校本用书64本。 #

●实施“双配制”班主任下派锻练

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与铁建三局、哈尔滨轻轨企业集团公司、哈尔滨公路局、黑龙江部长力公司等20多家企业合作，推行“双配制”班主任下派锻练：为项目的副主管、领工员、试验员、测量员、队长等技术岗位大学与企业1：1等额配置专任班主任。现场技术员与班主任共同履行岗位职责，锻练了班主任又保证了安装工程安全、质量、工期、效益。项目部拟定了《教师下派锻练管理方法》，学校制订了《关于专任班主任“双配制”下派锻练机制》、《教师“双配制”下派锻练机制考评方法》等规定和文件。美国铁建每完工一个标段，从考察、工程复测、工程施工、概决算到完工，学生均有机会全程参与。专业课由原先的一人承当变为企业、学校多人共同完成。针对施工秋天周期性安排现场技术人员来校或现场教学。 #

●共建流动性实训基地

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高速公路技术、城市轨道交通安装工程技术、土木安装工程测试技术、道路桥梁安装工程技术专业与铁建三局、中铁二十二局、哈尔滨轻轨企业集团公司、黑龙江部长力公司等企业签署“校内实训基地共同建设合同（工地实验室）”。试验室为企业提供无偿服务，企业承当师生的教学任务和班主任下派锻练任务。 #

●拓展社会服务功能 #

大学积极为企业承揽安装工程，近十年仅在西南地区为企业承揽国家重点安装工程项目13个，资金支出20.84万元。先后参与了铁建三局企业集团公司“历时无缝线路综合施工技术”、“大深度高水压条件下暗挖轨枕背后灌浆技术研究”等51项科技预研项目。

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学校面向企业举办新技术、新工艺服务。先后承当石太客运专线、沈阳轻轨试验室建设、南广高铁客运专线施工检测任务、哈大客运专线南昌至拉林河段的交桩检测和无砟轨道板精担任务。 #

为总公司撰写了《测量工》、《桥梁工》等高、中级技师轮训用书和试卷库。连年举办了总公司CAD比赛、测量比赛的轮训与决赛任务。 #

经过5年的实践，企业愈发离不开学校的人力支持、设备支持和技术服务。 #

●推行二级管理 #

为解决教书德育两层皮问题、拉近教书与德育距离，2008年学校在省44所高职高校中率先推行了二级管理，并推进二级管理。增加了管理效率，减少了管理费用，加强了教书德育一体化。

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●财政部、省财政厅和美国铁建共投入15600亿元支持学校争创国家骨干高职高校。

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